Alles, was Sie über Bagger Hydraulik wissen müssen

Die Baggerhydraulik bezieht sich auf das Hydrauliksystem, das in Baggern verwendet wird, um verschiedene Bewegungen auszuführen. Dazu zählen etwa das Anheben und Senken des Auslegers, das Schwenken des Baggerarms, das Bewegen des Löffels und andere Funktionen. Diese Hydrauliksysteme verwenden hydraulischen Druck, der durch eine Pumpe erzeugt wird, um Öl durch verschiedene Hydraulikzylinder zu leiten, die die Bewegung des Baggers steuern.

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Wie funktioniert die Hydraulik beim Bagger?

Das Herzstück des Hydrauliksystems eines Baggers ist die Hydraulikpumpe, diese wird durch einen Dieselmotor, Zapfwellengetriebe oder auch einen Elektromotor angetrieben. Es gibt unterschiedliche Bauarten von Hydraulikpumpen, etwa Zahnradpumpen, Kolbenpumpen oder Axialkolbenpumpen. Generell werden diese als hydraulische Kraftwandler in zwei Systeme aufgeteilt. 

Erstens der Arbeitshydraulik: Diese beinhaltet alle Hydraulikzylinder für die Bewegung von Hauptarm, Löffelstiel und Löffelzylinder sowie das Schwenken des Oberwagens eines Baggers. 

Zweitens der Fahrhydraulik: Für das Fahren gibt es  beim Mobilbagger die Fahrpumpen und beim Raupenbagger die Endantriebe (auch Pumpe), genannt. 

Die Hydraulikpumpe ist ein Gerät, das die mechanische Energiezufuhr der Antriebsmaschine in hydraulische Druckenergie umwandelt und das Kraftelement des Hydrauliksystems ist. Der Hydraulikmotor wandelt die von der Hydraulikpumpe zugeführte hydraulische Energie in mechanische Energie für die Drehbewegung um, die die Last zur Arbeit antreibt und ist das ausführende Element des Hydrauliksystems. 

Bagger Hydraulik anschließen

Unter dem Anschließen einer Hydraulik versteht man unterschiedliche Anbaugeräte wie zum Beispiel Hydraulikhammer, Abbruch-Greifer, Rotationsfräsen, Sieblöffel, Brecherlöffel usw. zu verkoppeln. Dies geschieht mit Hydraulikschläuchen und Schnellkupplungen oder vollhydraulischen Schnellwechsel-Systemen wie OilQuick, hierbei geschieht die Verbindung durch verschleißfreie Adapterrahmen anstatt Schläuche. Die Größe der Bagger-Schnellwechsler muss entsprechend der Baggergröße ausgewählt werden. Voraussetzung ist, dass der Bagger mit entsprechender Hydraulikverrohrung inklusive dem hydraulischen Steuerblock mit verschiedenen Ventilen in unterschiedlichen Funktionen für die Bewegungen vorgerüstet ist. Die meisten Bagger sind vom Herstellerwerk mittlerweile standardmäßig mit Greiferverrohrung ausgerüstet. Gegen Mehrpreis gibt es noch eine Hammerverrohrung sowie eine Scheren-Verrohrung. 

Bagger Hydraulik einstellen

Je nach Anbaugerät muss die Ölmenge sowie auch der Druck (in Bar) nach den jeweiligen Herstellervorgaben vom Anbaugeräte-Hersteller auf das Trägergerät / den Bagger abgestimmt und eingestellt werden, damit eine optimale Leistung gewährleistet ist. 

Bagger Hydrauliköl nachfüllen 

Das Hydrauliköl muss in regelmäßigen Abständen kontrolliert, nachgefüllt und ausgetauscht werden. Die Zeitabstände sind in der Betriebsanleitung angegeben oder es erscheint am Display die Anzeige „Hydraulikölstand zu gering“. Bei der Kontrolle und beim Nachfüllen des Hydrauliköls muss der Bagger auf einer waagerechten Fläche stehen. Am Tank ist ein Schauglas mit einem oberen und unteren Strich - bis mittig sollte das Hydrauliköl wieder aufgefüllt werden. Vor dem Nachfüllen von Hydrauliköl ist der Vorspanndruck des Hydraulikölbehälters abzulassen.

Fehlerbehebung bei der Bagger Hydraulik

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Geht man heutzutage bei einem Hydraulikausfall auf Fehlersuche, wird meist ein elektronisches Panel in der Fahrerkabine aufgerufen und ein Computer angeschlossen, um eine Diagnose festzustellen. So kann ausgelesen werden, welche Informationen im System gespeichert sind und dementsprechend gehandelt werden kann. Häufig wird festgestellt, dass die Hydraulikpumpe beschädigt ist, da der Verschleiß hier relativ hoch ist. Die Anzeichen einer defekten Hydraulikpumpe können unübliche Geräusche, verlangsamter Betrieb, hohe Temperatur der Flüssigkeit, ein internes Leck einer Dichtung oder auch ein externes Leck sein. Die meisten Werkstätten haben aber keine Ersatzteilvorhaltung mehr,  und es kommt daher zum Stillstand der Maschine.
Daher werden beim nächsten Vermieter schnellstens Ersatzmaschinen organisiert (etwa Bagger gemietet), damit die Baustelle nicht zum Stillstand kommt.

Bagger Hydraulik ruckelt

Ein Ruckeln der Arbeitshydraulik entsteht meist, wenn der Vorsteuerdruck am Joystick verstellt ist oder wenn zu wenig Hydrauliköl im Tank ist. Eine Anleitung zum Nachfüllen des Hydrauliköls finden Sie weiter oben. 

Bagger Hydraulik hat keine Kraft

Das Problem, dass die Bagger Hydraulik auf einmal keine Kraft mehr hat, kann daran liegen, dass durch eine Undichtigkeit Luft in die Hydraulikanlage gelangt ist. In diesem Fall muss die Hydraulikanlage entlüftet und Hydrauliköl nachgefüllt werden. Ebenfalls könnte es sein, dass das Hydrauliköl zu heiß wird.

Bagger Hydraulik lässt nach

Im fortgeschrittenen Alter eines Bagger ist eine Materialermüdung der Dichtungen bzw. der Dichtungspakete sehr wahrscheinlich, daher entsteht eine Undichtigkeit und das Öl entweicht. In anderen Fällen muss das Druckminderungsventil am Zylinder neu eingestellt werden. 

Bagger Hydraulik ohne Funktion

Für die Arbeitshydraulik ist direkt der eigentliche hydraulische Steuerblock mit den einzelnen unterschiedlichen Ventilen (Segmenten) zuständig, der auch das Heben und Senken des Auslegers, Aus- und Einfahren des Löffelstiels oder Ein- und Auskippen des Löffels selbst steuert. 

Wenn z.B. ein Steuerventil durch Materialermüdung oder Verschleiß bricht und die einzelnen gebrochenen Teile den Ölfluss in den Kanälen verhindern, ist ein Stillstand sehr naheliegend. In einem solchen Fall muss, wenn es ordentlich gemacht wird, das gesamte hydraulische System gesäubert, durchgespült und das Hydrauliköl getauscht werden. 

Ein anderer Fall könnte auch sein, dass eine Kolbenstange des Hydraulikzylinders gebrochen oder an der Aufhängung beschädigt ist. 

Ein weiterer möglicher Fall ist eine Blockade durch die Sicherheitsvorkehrung. Damit Unfälle vermieden werden können, ist ein Sicherheitshebel verbaut, der alle Arbeitshydraulikfunktionen sperrt. Wurde vergessen, diesen in die Arbeitsfunktionsstellung zu bringen oder ist ein Gestänge an diesem ausgehängt, funktioniert die Bagger-Hydraulik nicht.

Die relativ neueste Sicherheitsfunktion bei manchen Baggerherstellen ist ein eingebauter Sensor im Fahrersitz, der durch das eingestellte Gewicht des Baggerfahrers die Arbeitsfunktionen frei gibt. Sollte ein neuer Fahrer das Gerät bewegen und dieser ist deutlich leichter, funktioniert die Arbeitshydraulik auch nicht. 

Bagger Hydraulikzylinder abdichten 

Ein Hydraulikzylinder (beim Bagger immer doppeltwirkende Zylinder) ist immer mit 2 Bolzen, die entsprechend der Größe des Baggers dimensioniert sind, befestigt, diese Bolzen müssen entfernt werden. Damit ist der Hydraulikzylinder von der Maschine losgelöst und die Reparatur kann beginnen.

Ein Hydraulikzylinder besteht aus 3 wesentlichen Teilen, nämlich Zylindergehäuse, Kolbenstange und Dichtungen (Dichtungspaket).

Zur Reparatur: 
Der Hydraulikzylinder wird mit einem Bolzen z.B. am Boden mit einer Kette angehängt und mit einem Kran durch einen kräftigen Zug auseinandergezogen. Damit ist der Hydraulikzylinder zuerst mal in zwei Teile, das Hydraulikzylindergehäuse und die Kolbenstange, geteilt. Das Dichtungspaket ist mit einer großen Schraube an der Kolbenstange befestigt. Diese muss gelöst werden, damit das Dichtungspaket ausgetauscht werden kann. Nachdem dies geschehen ist, wird die Kolbenstange mit Druck wieder in das Hydraulikzylindergehäuse eingesteckt und mit einer großen Schraube, die auf dem Gehäuse ist, festgedreht. Die Reparatur ist vollendet und der Hydraulikzylinder kann mit zwei Bolzen und zwei Hydraulikschläuchen wieder an den Bagger angeschlossen werden.

Bagger Hydraulikschlauch geplatzt - was tun?

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Ein Hydraulikschlauch wird sehr häufig durch Unvorsichtigkeit beschädigt. Auf einer engen Baustelle kann der Bagger etwa eine Mauer streifen oder dieser bleibt an irgendeinem festen Gegenstand hängen. Dadurch reißt entweder der Schlauch oder die Gummi-Ummantelung wird beschädigt und somit tritt das Hydrauliköl aus. Der Schlauch ist mit 2 Enden am eigentlichen Zylinder und an der Hydraulikverrohrung am Bagger selbst befestigt. Die meisten Werkstätten haben die genormten Schläuche und Verschraubungen vorrätig, diese müssen mit einer Hochdruck-Hydraulikpresse zusammengebaut und verschraubt werden. Somit ist der zeitliche Ausfall des Bagger normalerweise sehr gering, und es kann umgehend weiter gearbeitet werden. Sollten Sie den geplatzten Hydraulikschlauch nicht sofort reparieren können, kann sich aber auch die kurzfristige Miete eines Ersatz-Baggers rentieren. 

Bagger Hydraulik würgt Motor ab

Wenn die Bagger-Hydraulik den Motor abwürgt, muss zuerst festgestellt werden, ob der Dieselmotor dauerhaft seine eigentliche Leistung bringt und sauber läuft oder ob eventuelle Verschmutzungen in der Einspritzpumpe, Filter-Leitungen oder im Dieseltank bestehen. Ist die Funktion des Dieselmotors gewährleistet, geht man auf die Hydraulikanlage über. 

Es kann sein, dass der Hydraulikdruck zu hoch ist, da die Ölmenge nicht durchgeht. Ebenfalls kann eine Verschmutzung im Ölfilter oder eine gequetschte Leitung / Schlauch dazu führen, dass der Rücklauf des Öls nicht richtig funktioniert. 

Eine weitere Möglichkeit könnte sein, dass sich Leistungs- oder Förderregler verstellt haben. Wenn die Pumpe in der Förderung zu sehr ausschwenkt und mehr Öl durchlässt, ist ein Abwürgen unvermeidbar.

Bagger Hydraulik spülen

Ein Hydrauliksystem einer Baumaschine oder von Baufahrzeuge wie Bagger, Radlader, Asphaltfertiger, Asphaltfräse, Autokran usw. muss gereinigt oder gespült werden, sobald Verunreinigungen wie Metallspäne durch beschädigte Zahnräder oder jegliche Metallgegenstände auch Schmutz / Dreck / Erde oder Wasser durch ungesicherte Öffnungen in die Hydraulikanlage gelangt sind. Zur Spülung der Hydraulikanlage wird zuerst die eigentliche Hydraulikpumpe vom System abgekoppelt und ein Spülaggregat mit einer eigenen Pumpe angeschlossen, damit die Hydraulikpumpe keinem höheren Schaden ausgesetzt ist. Die Spülpumpe wird dem Öl-Hauptstrom angeschlossen und ist mit mehreren Filtergrößen vom Grobfilter bis zum Feinfilter ausgestattet. Wichtig hierfür ist, die Anlage mit niedrigem Druck zu fahren. Die Filter müssen gegen Verstopfung durch Schmutz genauestens beobachtet werden. Regelventile sind Wegeventile, aber auch Servoventile werden hierbei nicht angeschlossen. Die Spülung ist solange durchzuführen, bis der Reinheitsgrad charakterisiert ist (die Anzahl der Partikel, die in einer Druckflüssigkeit vorhanden sind). Man gibt die Reinheitsklassen in Filterklassen nach NAS Norm 1638 an, die in fünf Partikelgrößen festgelegt sind, oder in Reinheitsklassen nach ISO 4406, da werden beispielsweise Partikelzahlen für 5μm und 15μm festgelegt. Für die Verschmutzungsklasse gibt es auch von den Mineralien Herstellern Tabellen der unterschiedlichen Partikelgrößen.